5个多月里，筑巢人完成了一系列焊接科研攻关课题，制订出184项《焊接工艺评定》。厚板焊接技术及应用研究，成了奥运工程中又一项重大技术难点的突破。今后在建筑中再遇到同类的焊接要求，无论中国还是外国，这套标准，都具有普遍的意义。

　　鸟巢是焊出来的

　　世界上最具艺术价值的作品，往往是手工打造的，无论在哪个领域。譬如汽车里的贵族，真正的奢侈品劳斯莱斯。

　　鸟巢的设计师，也希望鸟巢成为建筑里的极品，一个可以传世的工程。是不是就因为此，鸟巢的建造中，才有了这样大量的手工作业？这种手工作业表现在鸟巢最具特征也是最主要的部分———钢结构上。这个庞大的结构没有一颗螺栓，绝大部分靠人工焊接。它的全部焊缝，据统计是30万余米，使用焊材2100吨。当鸟巢脱开支撑架独立站起来的时候，它的所有重量，都是焊缝承担！

　　焊接了这个艺术品的焊工们，也是艺术师。他们把自己的工作简称为“焊绣”———焊接绣花。

　　他们飞身在60米高的脚手架上焊，钻入地下8米的基坑里焊。在无遮无拦的天空下焊，在狭小闷蒸的箱体里焊。在风雨中焊，在烈日下焊，在白昼焊，在夜晚也焊。焊机一开机就不能停，10个小时是它，24个小时是它，72个小时也是它，直到一条焊缝焊完。许多焊工是垫着尿不湿上岗的。北京冬天的朔风，尽管没有哈尔滨的凛冽，可也能把焊工的全身冻到麻木。夏天，钢结构的表面温度常常达到50到60摄氏度，穿着焊工靴踩在上面都烫脚。厚重的焊工服，把焊工们的皮肤捂出大片大片的痱子。曾经有一个焊接设备商，想把设备卖给鸟巢，找到戴为志。戴为志说：“你到工地看一看咱们再谈。”这个设备商看完，掉头就走，说：“这么艰苦，设备都受不了！”

戴为志整天和这些焊工打交道。60多岁的人，早已过了容易动感情的年龄，却常常被这些焊工所感动。他给我讲了一个故事，发生在焊一根柱脚的时候：柱脚的焊接是非常危险的一种焊接。它是密封的，操作空间很小，使用的又是二氧化碳保护焊。这根柱脚的坡口设计反了，专家们和总承包部技术人员经过讨论，决定把打错的坡口封起来，在相反的方向再开一个坡口，这样填充量就非常大了。而这根柱子箱体下的空间，只有300毫米高，一个瘦人刚刚能躺下去。焊工们就蜷缩着躺在下面焊，几个人轮流，连续焊了一天一夜。

　　戴为志说：“这样的事情，我一辈子都忘不了！”2007年，他参加一个全国焊接学术会议，把鸟巢焊接施工的部分照片放给与会者看，其中就包括了焊接这个柱脚的照片。他在会上说了这样一句话：“这种焊接活，只有中国的工人阶级才能干！”

　　鸟巢设计师德梅隆不止一次说过：鸟巢，只有在中国才能建成。是的。没有一个国家舍得在一个体育场上投入这样大量的金钱，没有一个国家的施工者敢于在这样一个大型建筑上使用这样多的自创的新工艺新技术，还有一点，就是没有一个国家的建筑工人，能够像中国的建筑工人一样，拿着菲薄的报酬吃苦拼命。